Igaüks võib saada Ferrari omanikuks

Fiat Chrysler on tegevjuht Sergio Marchionne eestvedamisel teinud viimastel aastatel läbi tohutud muudatused ning muudatused muudkui jätkuvad. General Motorsiga peetud ühinemiskõneluste läbikukkumine tähendas senisest veelgi kindlamalt, et Ferrari aktsiad noteeritakse börsil ning nüüd on emafirma seda ka kinnitanud.

Veel mõni aasta tagasi oli Ferrari börsidebüüdist mõõtmatult kaugel, kuid Marchionne tegi sportautode tootja juures korraliku puhastuse, määras ennast pukki ning kõigi plaanide kohaselt peaks Ferrari järgmisel teisipäeval, 21. oktoobril, tegema New Yorgi börsil oma debüüdi.

Ferrari endisele presidendile Luca di Montezemolole ei meeldinud plaan teha Ferrarist avalikult kaubeldav firma. Ta põhjendas enda vastuseisu asjaoluga, et see ei oleks kohane firmale, mis soovib luua ja esitleda ekslusiivsust. See polnud ka ainus erinevus, millega Enzo Ferrari enda kõrval töötanud di Montezemolo erines Marchionnest.

Fiat Chrysler vajab raha

Nimelt on Ferrari seadnud endale kunstliku piiri, millest üle nad autosid rohkem ei tooda. See piirang loodi eklsusiivsuse nimel, et Ferrarist ei saaks n-ö igamehe autot. Seetõttu otsustati toota mitte üle 7000 auto aastas. Võiks arvata, et Ferrari keskmine hind (üle 200 000 euro) peaks juba ise piisava eksklusiivsuse tagama, kuid sellele vaatamata on autode nõudlus märgatavalt suurem kui pakkumine.

Aasta tagasi Ferrari presidendiks saanud Marchionne on otsustanud sellele nõudlusele järele anda ning viia tootmismaht aastas umbes 10 000 autoni. See võimaldaks Ferraril näidata ka märgatavalt suuremaid kasumi, käibe ja kasvunumbreid, mida senine poliitika on piiranud.

Rohkem autosid tähendaks rohkem raha, mis oleks suureks abiks Fiat Chryslerile, kel on finantse vaja. Seetõttu üldse Ferrari börsile viiaksegi, et koguda raha tütarfirmade, nagu Jeep ja Alfa Romeo, projektide rahastamiseks.

Ferrari paiskab müüki kokku 17,2 miljonit aktsiat, mis moodustab vaid 9,2% firmast. Umbes 80% aktsiatest jääb alles Fiat Chryslerile ning ülejäänud umbes 10% jäävad Enzo Ferrari pojale Pierole. Fiat Chrysler määras aktsia pakkumise hinnavahemikuks 48-52 dollarit, mis positiivse stsenaariumi korral teeks Ferrari turuväärtuseks 9,8 miljardit dollarit.

Ferrari ise raha ei teeni

Kui Ferrari suudaks müüa aktsiad 52 dollarit tükk, siis Fiat Chrysler teeniks IPOga 895 miljonit dollarit, mis läheks tütarfirmade rahastamiseks. Ferrari ise ei teeni börsile minekuga mitte midagi. Ferrari aktsiasümbol saab olema RACE, mis viitab nende juurtele võidusõidumaailmas.

On huvitav näha, kuidas tuleb Ferrari toime IPO mahamüümisega investoritele. Esiteks kõiguvad turud praegu volatiilselt üles-alla ning investorid on närvilised. Eelmisel nädalal börsile tulnud Pure Storage kukkus järgnevate päevadega, kuid uus nädal on siiski rõõmsam olnud. Digicel Group otsustas enda IPO aga sootuks tühistada.

Teine, kuid väiksem probleem on autosektoris aset leidvad sündmused. Volkswageni skandaali tõttu on pessimism autotööstuse suhtes väga suur, kuid Ferrari diiselmootoreid õnneks ei tooda. Peale selle on tegu ikkagi väga unikaalse autofirmaga.