OMX Baltic0,09%271,91
OMX Riga−0,16%862,52
OMX Tallinn0,33%1 732,68
OMX Vilnius−0,22%1 064,37
S&P 500−0,07%6 035,53
DOW 30−0,03%43 285,7
Nasdaq −0,06%20 020,02
FTSE 1000,42%8 136,99
Nikkei 2251,12%39 568,06
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,96
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%103,98

OMX Baltic0,09%271,91
OMX Riga−0,16%862,52
OMX Tallinn0,33%1 732,68
OMX Vilnius−0,22%1 064,37
S&P 500−0,07%6 035,53
DOW 30−0,03%43 285,7
Nasdaq −0,06%20 020,02
FTSE 1000,42%8 136,99
Nikkei 2251,12%39 568,06
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,96
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%103,98

22.03.05, 00:00

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Puudulikud veodokumendid teevad saadetiste vastuvõtjaile peavalu

Rivo Sarapik

Tollipiiride kadumine ELis kiirendas saadetiste liikumist. Ühtlasi tõi see kaasa selle, et pakkidele-saadetistele ei pea enam pakki saatedokumentidega kaasa panema, piisab vaid pakkelehest. Ehkki dokumentatsiooni kohalt on läinud lihtsamaks, on see veose saajaile teinekord ka mõistatusi kaasa toonud. Näiteks ei ole võimalik vaid komplekteerimislehe alusel tuvastada, millise tellimuse saadetis see on.

Enne ELiga liitumist olid kaubaga kaasas veoleht (CMR), kaubaarve, mille põhjal toll tehti, ning päritolusertifikaadid ja mõnikord ka pakkelehed. ?Nüüd on ainult CMR ja heal juhul ka pakkelehed,? selgitas Tallinna Kaubamaja logistik Liivo Kõdar.

Veosega kaasas olevaks nn dokumendiks võib olla näiteks pakkelehe kleeps pakil, mille lisab tarnija. ASi Elcoteq Tallinn logistikajuhi Ivo Volkovi sõnul on sellel enamasti vaid saaja aadress ning pakkeüksuste arv. Selle põhjal ei ole veoki saabumisel lattu võimalik tuvastada, milline tellimus kohale jõudis.

Samuti on keeruline saadetist ning arvet kokku viia, sest regulatsioonide järgi võib kaup ELi sees liikuda saaja mõistes dokumentideta, arved liiguvad postiga, mis on aeglasem kui kauba transport.

Samuti liiguvad veokil tavaliselt erinevad tellimused koos ja nii võib saadetise tellijat või tellimuse numbrit, millele saadetist vastu võtta, teinekord pikalt taga otsida.

Suuremale osale arvetele on Kõdari sõnul kirjutatud, mitu kasti peaks olema ja palju kaalub, nii et viib CMRil oleva infoga kokku, ja kui on pakkelehed, siis saab nendega võrrelda.

?Lahendanud oleme selle probleemi kokkulepetega, et kui kaup on saatmiseks valmis, faksiksid firmad arved ette, seda ca 70% firmadest ka teeb,? lisas Kõdar. ?Selgitame pidevalt, et meil on dokumente tarvis, et kaubavoogusid ja tellimusi hallata,? rääkis Volkov.

Probleemi saab lahendada klient ise. ?Tegelikult pole see vedaja asigi teada, milliseid komponente millisest partiist just täpselt veetakse,? leidis Volkov. ?Vedaja asi on siiski kohale tuua see, mis tema kätte usaldatakse, ja mitte olla meie kaubakäsitlussüsteemide ekspert.?

Kui selgitustest pole kasu, tasub uute kokkulepete sõlmimisel lepingus määrata ka nõutavad saatedokumendid.

Balti Logistika klienditeeninduse juhi Agnes Hellaste sõnul küsivad kliendid eksportsaadetiste puhul varasemast enam CMRide tagastamise kohta Intrastati kaubakäibearuande tarvis.

Rivo Sarapik

Seotud lood

Sisuturundus

20.12.24, 18:09

Navalis Group Shipbuilding & Offshore: 2024. aasta tulemused – uute võimaluste ja saavutuste aasta

Navalis Group on tuntud ettevõte, mis on tegutsenud laevaehituse, laevaremondi ja avamere ehituste valdkonnas juba üle 23 aasta. Navalis Group-i koosseisu kuulub mitu ettevõtet, mis töötavad edukalt ja tulemuslikult laevatehastes Eestis, Leedus, Soomes, Saksamaal ja Hollandis. 2024. aasta oli Navalis Group-i jaoks väga oluline, aidates kaasa ettevõtte arengule ja positsioonide tugevdamisele turul. Ettevõte näitas dünaamilist arengut, tuues turule uusi teenuseid, tugevdades rahvusvahelist koostööd ja täiustades siseprotsesse.

Puudulikud veodokumendid teevad saadetiste vastuvõtjaile peavalu

Seotud lood

Äripäeva TOPid

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Enimloetud

Viimased uudised