OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,61%5 953,03
DOW 301,15%43 905,64
Nasdaq 0,09%18 984,06
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 225−0,85%38 026,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,19

OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,61%5 953,03
DOW 301,15%43 905,64
Nasdaq 0,09%18 984,06
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 225−0,85%38 026,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,19

17.04.18, 13:45

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Hiina avab autoturu

Hiina avab autoturu välismaistele tootjatele, kirjutab Saksa ajaleht Handelsblatt.

Kaspar Allik

VW elektriauto Foto: Scanpix

Siiani on välismaised autotootjad saanud tegutseda, kui nad loovad Hiina ettevõttega ühisfirma, milles ei tohi olla suurem kui 50protsendiline osalus. Esimesena peaks sel aastal turg avanema elektriautode ja hübriidide tootjatele, tarbesõidukite piirangud peaks kukkuma 2020. aastal, sõiduautode piirangud 2022. aastal.

Kes müüs eelmisel aastal enim elektriautosid?

Hiina kontsern BYD 114 000 sõidukit

Beijingi BAIC 104 000 sõidukit

BMW 102 000 sõidukit

Tesla 101 000 sõidukit

Volkswagen 70 000 sõidukit

Daimleri aktsionär Geely 67 000 sõidukit

Hiina SAIC 56 000 sõidukit

General Motors 54 000 sõidukit

Toyota 54 000 sõidukit

Nissan 52 000 sõidukit

Uuest olukorrast on kõige rohkem võita Teslal, kes soovib avada tehase Shanghais. Veel võidavad regulatsioonist Daimler ja BMW ning ka General Motors ja Toyota, kelle jaoks oleks tootmine Hiinas võrdlemisi kerge tänu varasematele investeeringutele. Suurema surve alla satuksid Hiina enda autotootjad.

Saksa autotootjad on varasemalt silma paistnud Hiina ühisettevõtetega. Volkswagen on teinud koostööd komponentide ja autode ehitamiseks Shanghai Automotive Industry Corporationiga alates 1988. aastast ja koos First Automotive Worksiga alates 1991. aastast.

Daimleril on kaks ühisettevõtet koos BYD ja BAICiga, ning Daimleri suuraktsionär on ühtlasi Hiina autotootja Geely omanik Li Shufu.

Traditsioonilised autotootjad peavad tegutsemisega ootama, kuna vanadest ärimudelitest loobumine võib praegu tuua rohkem riske kui võimalusi.

"Kui suurema turuosa saamine oleks kasumite tõstmiseks hea, siis nad võivad praeguseks olla oma Hiina partneritest liialt sõltuvuses, et neid suhteid lõhkuda," ütles IHS Markiti konsultant James Chao Reutersile.

Hiina president Xi Jinping on vihjanud ka muudele investeerimistõkete eemaldamisest sellistelt segmentidelt nagu laevade- ning lennukite tootmine. Samuti oodatakse imporditariifide langetamist, et lubada suuremat ligipääsu Hiina turule.

Kaspar Allik

Seotud lood

Sisuturundus

20.11.24, 15:42

Sergei Astafjev ja Aleksandr Kostin: anname noortele sportlastele võimaluse treenida ja mängida kõrgemal tasemel

Aleksandr Kostin ja Sergei Astafjev, Placet Group OÜ (laen.ee, smsraha.ee) asutajad, on võtnud endale sihiks arendada ja edendada Eesti jalgpalli ja futsali ehk saalijalgpalli nii Tallinnas kui ka Ida-Virumaal. Nende juhitav MTÜ PG Sport on tuntud oma pühendumuse ja panuse poolest Eesti spordi edendamises, pakkudes uusi võimalusi noortele talentidele ja aidates kaasa spordi kultuuri arengule.

Hiina avab autoturu

Seotud lood

Äripäeva TOPid

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Enimloetud

Viimased uudised