Tallinna Sadama kaubamaht vähenes 20%

Tallinna Sadama koostöö TalTechi, Mereakadeemia ja EKAga näitab ilmekalt, kuidas ülikoolid pakuvad kompetentse, mida mujalt ei saa. Kõigile kasu toova koostöö juures on aga jätkuvalt murekohti, mille lahendamisest sõltub tudengite järelkasv ja kogu Eesti majanduslik heaolu, kirjutab Tallinna Sadama juht Valdo Kalm.

Viimane vagun kaupa jõudis Muuga sadamas asuvasse DBT väetiseterminali aprilli alguses, pärast seda on sadama ühes suuremas terminalis valitsenud kõhe vaikus.

Tallinna Sadam suutis aastatagusega võrreldes reisijate arvu enam kui kahekordistada, kuid kaotas kaubamahtudes.

„See algas vajadusest. Meil oli materjal, aga me ei teadnud veel, mida see pikas plaanis suudab,” meenutab Karl Pärtel, tuleviku ehitusmaterjali tootev Myceeni kaasasutaja. Sarnase tee läbis ka kaugseirega tegelev ettevõte KappaZeta, kes soovis paremini modelleerida metsamahu ja -kõrguse hindamist satelliidifotodest tulenevast informatsioonist. Mõlemal juhul oli lahenduseks kaasata oma meeskonda ülikoolist teadlased. Mitte konsultatsiooniks, vaid väljundipõhiseks koostööks.