Uues lennufirmas uus amet: külalispiloodina Tallinnas

Pool tundi pärast keskpäeva on Tallinna lennujaamas haudvaikus. Turvamehe sammud kajavad inimtühjas saalis. On vaikusehetk pärast hommikust tipptundi ja enne õhtust sagimist.

Ometigi pole Carpatairi esimest ohvitseri Darie Androni kusagil näha. Toimus ettenägematu muudatus ja Oslo asemel pidi ta lendama hoopis Brüsselisse. Lubas kell kaks tagasi olla. Poolteist tundi hiljem ongi ta kohal. Tuleb rõõmsalt oma väikest kohvrit järel vedades läbi endiselt tühja lennujaama.

Rumeenlase Darie Androni töökoht on kokpitis võõra maa ja taeva vahel. Ta on Carpatairi esimene ohvitser, sel kuul töökohaks peamiselt Nordic Aviationi korraldatav Tallinna–Oslo lennuliin. Vahel aga on tema sajakohalist Fokker 70/100 vaja ka mõnele muule liinile, näiteks Brüsselisse, kuhu viis õhukoridor teda seekord.

Nordic Aviationi heaks, kes rendib Carpatairilt lennukeid koos meeskondadega, töötab ta praegu alates novembri lõpust kuni 20. detsembrini. Siis tulevad jõulud kodus Rumeenias ja uuel aastal jälle uus linn ja riik. Aga võib-olla toob fortuuna ta ka kohe tagasi Tallinna.

Täpselt niiviisi käibki töö Rumeenia lennufirmas Carpatair, kelle lennukite ja meeskondadega teenindatavate firmade ringi lisandus 8. novembril ka Nordic Aviation.

Tõeliselt põhjamaine lennujaam

Kui Estonian Airi piloodid, kes praegu laias maailmas tööd otsivad, läksid pärast sinivalge lennuki Tallinnas parkimist igal õhtul oma koju, siis Nordic Aviation, kel oma lennukeid ja piloote pole, kasutab liinide teenindamisel iga päev kolme lennufirmat ja nende sadakonda töötajat.

Täpselt selliste ilma enda lennukiteta lennufirmade teenindamisele ongi keskendunud Carpatair, kus Andron töötab. Lisaks Nordic Aviationi teenindamisele Tallinnas on Carpatairi kodulennujaamad ka Rootsis Örebros ja Itaalias, kus firma teeb tšarterlende peamiselt kuurortidesse.

Vahetult enne Tallinna tulekut töötaski Andron Örebros.

Sama ootamatult, nagu toimus Estonian Airi sulgemine, tuli ka vajadus uute lennufirmade ja nende töötajate järele. Andron aga ei osalenud Nordic Aviationi lendude kõige esimeses rotatsioonis, mis algas 8. novembril, vaid saabus siia novembri lõpus. Tema teadis seega oma Tallinna tulekust ette märksa pikemalt.

Eestis polnud ta kunagi varem käinud, kuigi on lennanud viimase viie aasta jooksul esimese ohvitserina kõikidesse Euroopa peamistesse lennujaamadesse.

Oma lemmiklennujaama tal kogemustega lendurina tekkinud ei ole, pigem vaatab Andron tööotsi ikka turisti pilguga – Vahemeremaadesse on alati tore lennata, eriti Itaaliasse. Seal on hea söök, soe päike ja merevesi.

Andron ütleb, et Tallinna lennujaam pole üldsegi nii väga väike, Euroopa mastaabis pigem keskmiste seas. Töökultuur on Tallinna lennujaamas tema hinnangul väga põhjamaine. „Kõik inimesed teevad siin oma tööd väga korralikult, pole midagi kaootilist nagu vahel võib olla mõnes Vahemeremaa lennujaamas. Siin on rahulik ja süsteem toimib,“ räägib ta.