Eesti ettevõte arendas maailmas unikaalse lahendusega paadi

„Sellist modulaarsust on turul ka varasemast, kus saad tekile istmeid juurde panna ja neid maha võtta, või et juhi tool on liigutatav. Aga sellist lähenemist nagu meil, et kogu roolikonsool ja muu inventar liigub terve aluse ulatuses – seda asja me veel näinud ei ole,“ kinnitab BestEst Weld juht Reimo Võting. Ka põhjalikud otsingud pole sarnast lahendust kuskil veel välja toonud. Maailmas ainulaadne modulaarsuse kontseptsioon annab aluse omanikule niisiis igal ajal pretsedenditu vabaduse tekimoodulite valiku ja paiknevuse suhtes.

Uuele paadile iseloomulik modulaarsus sündis koostöös BestEst Weld Rootsi partneriga XW Production AB. Neil oli vanast ajast n-ö riiulis hobikalapaadi mudel, mille osas hakati ühise laua taga arutama, kuidas pakkuda kliendile rohkem valikut.

„Muidu on kalapaadil põhilised rool ja suur platvorm, kus saab spinningut loopida. Aga kui naine tahab ka sellega kaasa tulla, siis on platvorm natuke mage lahendus. Sealt hakkas mõte liikuma,“ meenutab Reimo Võting unikaalse tulemuse toonud idee algust. Täpsemalt on Muhus tootmist omav ettevõte arendanud edasi RIB-tüüpi paati ( Rubber või ka Rigid Inflatable Boat). See suure jõudluse ja kandevõimega merekindel alus on konstrueeritud alumiiniumist kerega. Põhi on ühendatud hüpalonist pontoonide ehk õhku täis kummist torudega, mis kõrge rõhu all olles muudavad ka paadi küljed vetruvalt jäigaks. RIB disain tähendab eelkõige stabiilsust, kergust ja merekindlust. Sellist tüüpi paate eelistavad näiteks merepäästjad, tuukrid ja muude kõrgeimat mere- ja töökindlust vajavate ametite teenistujad.

Lisaks modulaarsusele tekkis neil arendusprotsessis huvi, kas on võimalik teha paat, mille pontoonid on eemaldatavad ja uuesti peale pandavad. „Üldiselt RIB-tüüpi paatidel on pontoonid fikseeritud kere külge. Kui pontoonil tekkib vigastus, tuleb terve paat saata remonti. Me lahendasime asja niimoodi, et saad maha võtta vaid pontoonid,“ selgitab Võting.

Ja seegi pole veel kõik. Muhus on tootearenduses paat, kus roolimajagi on tekil liigutatav. Küllap teavad paljud merehuvilised, et Eesti kliimas tasub eelistada kinnist paati ehk mitte lihtsalt pehme kattega, vaid ka oma roolimajaga.

„Meie mõte on tulevikus veel sinna asju peale arendada, mis kõik mööda tekki on liigutatav ja lisatav. Klient saab ise valida, ostes paadi ning lisades kas kohe või hiljem võimalusi juurde. Nii saab näiteks algse lõbusõidupaadi hiljem muuta tööpaadiks, pole selleks vaja uut paati osta,“ kirjeldab Reimo Võting tuleviku võimalusi.

Ettevõtte soov on toota paati, mis kestab isalt pojale ehk mitu inimpõlve. Igal põlvkonnal on ju oma soovid: nooremalt sõidad pigem kiirkaatriga, veidi vanemas eas vajad rohkem tööpaati või lihtsalt alust kalastamiseks. BestEst Weld näeb innovatsioonis võimalusi. „Kuigi klientide soovid on erinevad, võib üks modulaarne alus katta mitmeid vajadusi, müügivõimalused on seega laiemad,“ kinnitab Reimo Võting. Kuigi mitmele sellisele uuenduslikule paadile oleks igal aastal ka Eestis turgu, peab ettevõte eestkätt silmas välisturgu. Norra, Rootsi ja Soome rannikuvete/saarestiku vahel sõitjate poolt on mitut sorti nõudlust: kes soovib kiiremat paati – näiteks pere või sõpradega kuskile minemiseks –, kes aga tahab midagi oma paadiga hoopis transportida ja kiirus pole nii oluline.

BestEst Weld valmistatud paadi välimus on tõesti efektne ja meeldejääv. Seetõttu sai ettevõte mullu Stockholmis väikeste töölaevade messil üllatavalt positiivset tagasisidet. Eesti-Rootsi koostöös valminud uudse alusega käisid tutvumas ka sealse politsei ja merepääste esindajad. Uuendusliku tootega püüab BestEst Weld läbi lüüa niisiis ka rahvusvahelisel turul, kus avalik sektor võiks olla üks oluline kliendisegment. „Sellise paadimudeli tüüpostja Skandinaavias on mereäärse elumaja või suvilaga eraisik. Seal on ikkagi kultuur ja tava, et igas sellises peres on paat. Vähemalt peab olema. Kas ta on vees või kuival maal, pole isegi vahet,“ kinnitab Võting. Kuigi osa Eesti kliente on seni olnud n-ö plastiku usku, levivad meil täna üha rohkem Skandinaaviale omased alumiiniumist paadid, mis pealegi kestavad palju kauem. Lisaks on alumiinium erinevalt plastikust taaskasutatav.

BestEst Weld juht Reimo Võting tuli Saaremaale tagasi 2000. aastal, mil Nasval töölaevu valmistav Baltic Workboats otsis lisatööjõudu. Alustades keevitajana, hiljem kasvades keevitusspetsialistiks. Baltic Workboatsist lahkumise järel osales Võting esmalt Saaremaa paaditootja Alunaut asutamises. Ent soov enda asja teha ja ise otsustada jäi alles ning nüüd ongi BestEst Weld kasvanud 6-8 töötajaga ettevõtteks. BestEst Weld on teinud alltöövõtuna Rootsi partneritele üle saja paadikere.

Lisaks on BestEst Weld loonud ka oma mudelid. Nii valmis 2019. aastal OÜ Pakri Tarvas tellimusel 8,5 meetrine tööpaat sisemootori, võlliliini ja kinnise jahutussüsteemiga. Eesmärgiks oli võimaldada sõita selle alusega võimalikult madalas vees, kus poleks takistusi. Topeltpõhjaga jahutusüsteemi ei tahtnud paljud firmad teha, aga meile väljakutsed meeldivad, meenutab Reimo Võting mudeli XW 850 W ehitusprotsessi. Jahutuse nüansse arutasid eestlased toona arendustöö käigus ka Rootsi Volvo Penta spetsialistidega. Uuemal ajal on BestEst Weld olnud koostöös ka Rootsi ettevõttega Hanterbara Båtar AB, kel on oma väikelaevade bränd Fred. Muhus on tehtud neile mudeleid Fred 20 ja Fred 25, täpsemalt Hanterbara Båtari Norra ja Rootsi klientidele.