• OMX Baltic−0,03261,6
  • OMX Riga−0,42865,92
  • OMX Tallinn−0,031 696,8
  • OMX Vilnius0,03986,19
  • S&P 500−1,735 408,42
  • DOW 30−1,0140 345,41
  • Nasdaq −2,5516 690,83
  • FTSE 100−0,738 181,47
  • Nikkei 225−0,7236 391,47
  • CMC Crypto 2000,000,00
  • USD/EUR0,000,9
  • GBP/EUR0,001,18
  • EUR/RUB0,0099,85
  • OMX Baltic−0,03261,6
  • OMX Riga−0,42865,92
  • OMX Tallinn−0,031 696,8
  • OMX Vilnius0,03986,19
  • S&P 500−1,735 408,42
  • DOW 30−1,0140 345,41
  • Nasdaq −2,5516 690,83
  • FTSE 100−0,738 181,47
  • Nikkei 225−0,7236 391,47
  • CMC Crypto 2000,000,00
  • USD/EUR0,000,9
  • GBP/EUR0,001,18
  • EUR/RUB0,0099,85
  • 02.10.12, 00:00
Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine

Riik võiks marsruuttaksosid doteerida

Harjumaa avalikke bussiliine hakkavad varsti teenindama Hispaaniale müüdud CO2 kvootide eest ostetud uued bussid. Ent marsruuttaksod, mis sõidavad Harjumaal juba paljudel maakonna eraliinidel, on tasalülitanud suuremad bussid, mis sõidavad samadel marsruutidel pooltühjalt.
Bussiliinide vähese täituvuse põhjus on marsruuttaksode madalam piletihind ja sõitja ajaline võit.
Seejuures ei saa marsruuttaksod riiklikke dotatsioone. Pigem võiks aga riiklikult doteerida hoopis väikemate marsruuttaksodega sõitjaid teenindavaid firmasid, kui suuremate busside täituvus on väike.
Marsruuttaksode doteerimise kulud oleks väiksemad. Mõistlik oleks marsruuttaksod panna sõitma ka hajaasustusega piirkondades, kus sõitjaid vähe. Sellisel juhul võiks marsruuttaksode sõidugraafikud olla isegi tihedamad,  seda võimaldaksid marsruuttaksodele tehtavad väiksemad kulutused. On ju pikka aega kurdetud, et bussiliiklus maakonnakeskuste ja väiksemate maakonna asulate vahel on kehvavõitu. Inimesed ei pääse korralikult maakonnakeskusesse – või kui pääsevad, siis tagasi jõudmine kodukohta on problemaatiline, sest busside sõidugraafikud pole piisava tihedusega.
Väiksemate marsruuttaksode kasutuselevõtmine võimaldaks tagada tihedama sõidugraafiku maakonnakeskuste ja äärealade vahel. See aitaks parandada maapiirkondades elavate inimeste liikumisvõimalusi ja maksuraha säästvamalt kasutada.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 02.09.24, 09:00
Kolme ettevõtte kogemus Foruse kõnekeskuse teenusega: kuidas koostööpartneri abiga kulusid kokku hoida?
Kõnekeskuse ja klienditoe teenus läbi välise partneri kogub viimastel aastatel populaarsust – see on hea võimalus kokku hoida tööjõukuludelt. Kui teised sarnase teenuse pakkujad vastavad vaid klientide kõnedele, teeb Foruse eriliseks operatiivsus reageerida kiirelt kohapeale patrullekipaaži ja tehnikutega.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Äripäeva esilehele