Jevgeni Kabanovi uus väljakutse: finantsvabalt palgatööle

Kabanov, kes on pärast ZeroTurnaroundist väljumist puhanud, rääkis Äripäeva raadio hommikuprogrammis, et soovib lisaks investeerimisele ning puhkusele oma ellu ka midagi muud. Taxifys hindab ta ambitsioonikust ning kasvuvõimet. Samuti paljastas Kabanov mõned investeeringud, mille ta on vahepeal teinud.

Tüüpilisi asju, võtsin pere ja tegin ühe neljakuulise ümbermaailmareisi. Tulin tagasi ja ostsin maja. Väga-väga klassikalised asjad, mida sa teed, kui oled kümme aastat raskelt töötanud ning raha kätte saanud. Siis tahad veidi elu ka nautida.

Ei ole jõudnud, plaanisin küll tegeleda, aga ei teinud lõpuks midagi.

Ma olen süstemaatiline inimene ja esimese asjana tegin Exceli, kuhu panin kirja olemasoleva raha ja erinevad võimalused koos tootlustega. Otsin ja valin pikaajaliste tootlustega investeeringuid. Olen näiteks teinud paar ingelinvesteerinut.

Natuke olen soetanud ka kinnisvara, eks see ole selline hea hobi.

Eks natuke ikka, samas ma ise ei usu, et mul on piisavalt pädevust seal midagi teha. LHV aitab mind selles osas. Ise teen vaid naljakaid asju – ostsin näiteks Tesla aktsiat, kui Musk mingi imeliku tweedi postitas.

Endiselt ma seda ei kommenteeri. Teenisin piisavalt, et enam töötada pole mul vaja, aga no alati võib.

Tööle asusin seetõttu, et tahan tegevust. Investeerimine ei ole minu jaoks piisav tegevus. Tahan oma elus missiooni ja teha midagi, mis on äge, mis lubab mul põnevusega ärgata.

Taxify on Eesti üks ambitsioonikaim ja ägedaim ettevõte. See on äriliselt keeruline – see ei kasva, see plahvatab ning pakub mulle tehnoloogiliselt palju väljakutseid.

Reaalsus on see, et transporditurg läheb nagunii ümbermängimisele. Tehnoloogia on juba jõudnud ja jõuab veel sinna. See on mitme triljoni turg, mis on 15 protsenti maailmamajandusest. See on pidevas muutumises.

Ajutiselt võib küll majanduses midagi halveneda, kuid pikaajalist transpordituru trendi see ei mõjuta. Taxify mängib selle trendiga maailmatasemel kaasa. Ega ma muidu poleks Taxifyga liitunud, kui ei oleks kindel, et nende potentsiaal on tohutu. Sellest saab esimene 10 või 100 miljardi dollari ettevõte.

Markust (Taxify juht ja asutaja Markus Villig – toim) tean ma juba väga ammu. Oleme aeg-ajalt suhelnud ning mind on alati väga vaimustanud, kuidas ta asju teeb ja millise meeskonna ta on kokku pannud. Kohtusime kusagil jälle ja läkski jutuks, et äkki saaks midagi koos teha...

Tegelikut teist korda elus, olen ka Nortalis neli aastat töötanud, enne kui ise hakkasin asju tegema. Eks kindlasti on tegemist omapärase muutusega. Tunne on teine, aga ma arvan, et minu jaoks ei oma see tähtsust, tähtis on visioon ja mõju, mida saan ettevõttele avaldada. See, kas mul on boss või mitte, on vähem tähtis.

Eesmärk on selge: võtta transpordi ümbermängimiselt väga suur osa enda kätte. Ise saan ehitada maailmaklassi meeskonna ja aidata kiiresti tehnoloogiliselt liikuda. Luua head lahendused, mis lubaks maailmatasemel näiteks Uberi ja Didiga võistelda. Konkurendid on olemas ja nendega võistlemiseks on vaja väga kiiresti liikuda – tahan sellega aidata.

Ei ole nii mõelnud. Missioon on äge ja loodan, et saan neid aidata. Eelmine töötsükkel oli 10 aastat, võib-olla see on ka. Järgmine projekt oleks ilmselt jälle see, et tahan ise midagi teha.

Eks jah, idufirmad tavaliselt pakuvad ka osalust, kuid ma ei hakka rääkima, mida Taxify mulle on pakkunud. Üks põhjus, miks idufirmades osaleda, on see, et saab ise kõiges osaleda.