Investor Toomas: Volkswagen kaputt või alles klar?

Esmaspäeval soovitasin investoritel Volkswageni aktsia ostmisega oodata, kuna tol hetkel tundus, et teada on veel liiga vähe detaile antud probleemist ning skandaal alles hakkab lahti rulluma. Probleem on tõesti suur ja kuna skandaali kohta on viimastel päevadel laekunud uusi detaile, lahkan uuesti Volkswageni olukorda.

Hiljuti sain kirja ka väikeinvestor Georgilt, kes noolib Volkswagenit ja otsib praeguse aktsia languse juures võimalust ostmiseks. Tõenäoliselt pole Georgi ainuke, kes on nii mõelnud, sest Volkswagen on aastaid olnud ikooniline kaubamärk.

Volkswagen kaputt?

Tumedad pilved kogunevad Volkswageni kohale ning nüüd küsitakse, kas autofirma säilib sellisel kujul, nagu oleme harjunud seda nägema. Hiljuti seadis MarketWatchi kolumnist Mark Hulbert kahtluse alla, kas Saksa autohiid võib praeguses tormis üldsegi ellu jääda. Hulberti sõnul võivad suured trahvisummad olla alles jäämäe tipp, kuna börs ja investorid võivad ettevõtet armutult karistada. Ja on oht, et Volkswageni turuväärtus kukub veel kõvasti.

Tõenäoliselt ei mõjuta aktsia hinda enam nii palju ka see, mida teeb Volkswageni praegune tegevjuht Winterkorn ehk kas ta astub tagasi või mitte, sest pelgalt juhi lahkumisega Volkswagen oma mainet ei remondi.

Deutsche Welle kirjutas Volkswageni kohta, et tegemist on autoajaloo häbiväärseima libastumisega. Täna koguneb ka Volkswageni nõukogu, kes otsustab, mis Winterkornist edasi saab.

Alles klar?

On asju, mis mulle täna Volkswageni aktsia puhul silma jäid. Arvutiekraanilt aktsia liikumist vaadates nägin, et aktsia kukkus börsipäeva alguses alla 100 euro taset, 95 euroni. Huvitav oli aga see, kui kiiresti aktsiahind sealt põrkas üles 116 euroni. See tähendab põhjast üle 21 protsendi tõusu! Vaadates sellist reaktsiooni, võiks ju arvata, et aktsiat tasub osta siis, kui see läheneb 100 eurole ehk 100 eurot võiks olla põhi.

Samas ei suhtu ma optimistlikult aktsia kiiresse tõusu, sest juurdlused Volkswageni üle on alles alanud, autofirma andis ise kasumihoiatuse ning pole teada, mis karistused või sanktsioonid võiksid ettevõtet veel tabada. Kuigi Morningstar usub, et Volkswageni ei pruugi maksimumtrahvi – 18 miljardit dollarit USAst saada, ei tähenda see, et aktsiahind võiks kiirelt tõusma hakata. Vastupidi, see võib aastateks jääda nõrgemaks, kui on börsi üldine tootlus.