OMX Baltic0,44%265,87
OMX Riga−1,01%875,85
OMX Tallinn0,11%1 689,26
OMX Vilnius0,53%1 020,87
S&P 5000,9%5 751,07
DOW 300,81%42 352,75
Nasdaq 1,22%18 137,85
FTSE 100−0,02%8 280,63
Nikkei 2250,22%38 635,62
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,91
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%105

OMX Baltic0,44%265,87
OMX Riga−1,01%875,85
OMX Tallinn0,11%1 689,26
OMX Vilnius0,53%1 020,87
S&P 5000,9%5 751,07
DOW 300,81%42 352,75
Nasdaq 1,22%18 137,85
FTSE 100−0,02%8 280,63
Nikkei 2250,22%38 635,62
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,91
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%105

07.07.24, 11:15

Auto|Piloot. Uutmoodi Volkswagen Amarok – jõukam keskklass, rõõmusta?

Volkswageni pikap on nüüd tegelikult Ford. Nii heas kui halvas.

Karl-Eduard Salumäe

Uue põlvkonna Volkswagen Amarok oskab põhilist „kastikavärki“ – see tähendab koormat ja/või käru vedada ja maastikul mütata – kõigiti hästi. Iseküsimus on küll, kui palju Amarokke karmi töö tegemiseks ostetakse. Eelmisest mudelist kujunes tänu pikapi kohta rafineeritud sõiduomadustele pigem auto jõukamasse keskklassi kuuluvale inimesele, kel aeg-ajalt vaja paati või krossitsiklit transportida vmt teha.

Uue põlvkonna Volkswagen Amarok oskab põhilist „kastikavärki“ – see tähendab koormat ja/või käru vedada ja maastikul mütata – kõigiti hästi. Iseküsimus on küll, kui palju Amarokke karmi töö tegemiseks ostetakse. Eelmisest mudelist kujunes tänu pikapi kohta rafineeritud sõiduomadustele pigem auto jõukamasse keskklassi kuuluvale inimesele, kel aeg-ajalt vaja paati või krossitsiklit transportida vmt teha. Foto: Andras Kralla

Viktoriini küsimus! Millist olulist osa jagab uue põlvkonna Volkswagen Amarok märtsikuus Äripäevas kaanestaaritsenud Ford F-150ga?

Õige vastus: Fordi tervelt 10käigulist automaatkasti.

Selle põhjus seisneb mõistagi asjaolus, et „kesta all“ ongi uus Amarok tegelikult Ford, liiginimega Ranger. Mõlemad valmivad Fordi tehases kaugel Lõuna-Aafrikas. Ford Rangeril jälle kasutatakse sama käigukasti mis ameerikalike mõõtmetega pikapil F-150.

Kulude kokkuhoid on mängu nimi. Volkswageni ja Fordi ühise arendustöö tulemusena sulavad tehniliselt ühte veel kaubikud Transporter ja Transit ning klassi võrra väiksemad tarbesõidukid Caddy ja Tourneo Connect.

Ja kuidas too hulkastmeline ülekanne ka töötab? Tõttöelda üpris veidralt.

Mitte just tugevaim külg