- OMX Baltic0,12%292,53
- OMX Riga−0,49%885,3
- OMX Tallinn0,31%1 863,98
- OMX Vilnius−0,34%1 136,95
- S&P 500−1,39%5 521,52
- DOW 30−1,3%40 813,57
- Nasdaq −1,96%17 303,01
- FTSE 1000,02%8 542,56
- Nikkei 2250,66%37 033,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,92
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,53
- OMX Baltic0,12%292,53
- OMX Riga−0,49%885,3
- OMX Tallinn0,31%1 863,98
- OMX Vilnius−0,34%1 136,95
- S&P 500−1,39%5 521,52
- DOW 30−1,3%40 813,57
- Nasdaq −1,96%17 303,01
- FTSE 1000,02%8 542,56
- Nikkei 2250,66%37 033,84
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,92
- GBP/EUR0,00%1,19
- EUR/RUB0,00%93,53
Mure Tallinki pärast kasvab: kõrvaltvaatajad soovitavad mõne laeva maha müüa
Balti ja Soome börsiettevõtteid selle aasta dividenditootlusega ületanud Tallink Grupi veomahud muudkui vähenevad ja see on pannud investoreid firma tervise pärast muretsema.
„Kui täna logistika valdkonnas tegutsejana soovin saata veokeid üle lahe, siis Tallinkis on kohti alati vabalt saada, nende konkurentide juures satud enamasti ootelehele,“ pöördus Äripäeva poole ühe transpordiettevõtte esindaja. Tema näeb, et Tallinkil jääb vähemaks nii kaubavedajaid kui ka reisijaid ja küsib, kas Tallinkil on veel üldse helgemaid päevi oodata?
Tallinki tulemused kõnelevad tõepoolest langusest, kuid numbreid lähemalt analüüsides paistab peamine probleem olema hoopis laevade arv – neid on liiga palju.
Seotud lood
Sel kevadel hüppeliselt kaubaveopiletite hinda tõstnud Tallink kaotab konkurentidele turuosa, sest ühe otsa pileti hind on keskmiselt 80 eurot kallim ning autovedajad väldivad igal võimalusel Tallinki laevu.
Autovedajad said Tallinki järsu hinnatõusu peale pahaseks ja kipuvad konkurentide poole. Tallinki juht Paavo Nõgene tõi välja, et Tallinna—Helsingi liini hind on viie aastaga tõusnud 5%, samal ajal kui inflatsioon on tõusnud 40,8% ja kütus kallinenud Tallinki jaoks 60% — seda arvestades ei ole tegemist suure hinnatõusuga.
Transpordisektoris on energiasääst ja keskkonnamõju üha enam fookuses. Surve on järk-järgult sõiduvahendeid välja vahetada keskkonnasõbralikemate vastu, ent üleminekuajal on tarvis alternatiive. Neste lahendus on taastuvtoorainest vedelkütus, mida toodetakse jäätmetest ja jääkidest ning mille kasutamine säästab keskkonda.
Enimloetud
1
Viimased uudised
“Eeldan, et see läheb lukku”
Töökoormust tohib muuta vastavalt firma vajadustele
Kaitsetööstuse fonde tuleb veel oodata
72 akadeemilist tundi, millest 32 ak/h auditoorne õpe ja 40 ak/h iseseisev e-õpe
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Podcastid
Tagasi Äripäeva esilehele