Autotööstust on haaranud ostupalavik

Märts oli kuu, mil kodumaiseid autouudiseid jälgides tuli peale must masendus. Liikluskindlustuse vormistamistasu tõusis jälle, kütusehind ületas vahepeal 10 krooni piiri, jälle pidi hakkama mõtlema ülevaatusele jne jne. Lisaks tõusis Tallinnas mitu korda bussipiletite hind, nii et kadunud on ka mõte auto sootuks maha müüa. Ainus positiivne uudis puudutas pealinnas liiklejaid: alates märtsist võib auto tasuta juba Endla tänavale jätta. Ja kogu lugu.

Seevastu maailma autotööstus lausa kubises uudistest. 101 aastat tagasi Fiati asutanud Agnellide perekond oli suisa karvupidi koos ja vaidles, kas sõlmida koostöölepe General Motorsi või DaimlerChrysleriga. Peale jäi vanima pereliikme, 79 aastase nõukogu auesimehe Gianni sõna, keda ei huvitanud niivõrd osaluse eest makstav rahasumma kuivõrd otsustamisõiguse säilimine. Aktsiate ristosaluse teel sai 20 omanikuks General Motors, kel on lootust veel sel kümnendil ka ülejäänud 80 endale saada. DaimlerChrysler ei saanud aga niisama alla vanduda. Firma keeras näoga itta ja ostis kolmandiku Mitsubishi Motorsist, tõustes seeläbi suuruselt kolmandaks autotööstuseks maailmas.

Tootmismahult teine gigant Ford ei ole samuti niisama passinud. Pärast BMW AG otsust loobuda kahjumit tootvast Roverist, otsustas Ford võtta Aston Martinile ja Jaguarile lisaks enda hõlma alla veel ühe inglase, Land Roveri. Vähemtulusad Roverid jms. läksid briti riskikapitali grupile Alchemy Partners, mis jätkab Rover 25, 45, 75, vana Mini ja MGFi tootmist. Kuidas riskikapitalistid autotööstuse juhtimisega hakkama saavad, näitab aeg, esimene töö oli neile poolte Roveri töötajate koondamine.

BMW ja Roveri keskuse ehitus Tallinnas Õismäel jätkub täie hooga ning sõltumata sASCi pakutavate automarkide kolmest erinevast omanikust ei muutu vähemalt meie autoostja jaoks vähimatki.

1. märts

- Taas võis autodele alla panna suverehvid, kuid selle hooaja ühed kehvemad ilmastikutingimused märtsi esimestel päevadel ei lubanud autoomanikel veel selle peale mõeldagi.

- Algas tehnoülevaatuste kõrghooaeg, ehkki erandina sai tänavu lasta ülevaatust teha ka aasta esimestel kuudel, samuti võib ülevaatusele sõita nende autodega, mis ei ole eelmisel aastal ülevaatust läbinud. Märtsis peavad ülevaatuse läbi tegema autod, mille registrimärgi viimane number on 1.

- Tallinna tasuline parkimisala kahanes ning alates märtsist võivad autoomanikud parkida masina tasuta ka sadamapiirkonnas ning Tõnismäe ja Koidu tänava piirkonnas.

- Taas kallines autode kindlustamine. Enamik kindlustusseltse tõstis kohustusliku liikluskindlustuse sõlmimistasu vahendajate juures 75 kroonilt 110 kroonile, aasta algul kallines kindlustuslepingute sõlmimistasu enam kui kaks korda.

7. märts

- Norra Statoili Eesti tütarfirma juht kritiseeris teravalt Balti riikide mootorikütuseaktsiisi seadusi, mis sunnivad maksma bensiini eest suhteliselt kõrgemat hinda kui Põhjamaades. ?Üle nelja krooni bensiiniliitri jaehinnast tuleb otseselt maksudest,? ütles Eesti Statoili juht Epp Kiviaed Reutersile. ?Kui võrrelda keskmist palka Skandinaavias ja Balti riikides, konkreetselt Eestis, siis on bensiin maksude tõttu eestlase jaoks kallim kui rootslasele.?

8. märts

- Neste Eesti eestvedamisel tõstsid Eesti kütuse jaemüüjad mõneks ajaks bensiini jaehinna esmakordselt üle 10 krooni piiri. Bensiin 98E hakkas maksma 10 krooni ja 15 senti, paljud kütusemüüjad pidid välja vahetama hinnatulbad, kuna neljakohalised hinnad ei mahtunud enam ära.

13. märts

- Itaalia autotootja Fiat ja maailma suurim autofirma General Motors (GM) teatasid, et sõlmivad strateegilise liidu aktsiate ristosalusega. Kokkuleppe kohaselt omandab GM 20 protsenti Fiat Auto aktsiatest, makstes nende eest General Motorsi lihtaktsiatega. Sellega saab Fiat umbes 5,1protsendilise osaluse GMis, tõustes firma suurimaks aktsionäriks.

16. märts

- Suuremad kütuse jaemüüjad esinesid mõtteavaldusega, milles hindasid salakütuse turuosaks Eestis 30?50 protsenti, illegaalse diislikütuse osaks aga koguni 80 protsenti. Kütusemüüjate hinnangul saab riik salakütuse osakaalu vähendamiseks parandada seadusandlikku baasi, eelkõige järelevalvet kütuse importimisel, selle pealt maksude maksmisel ja selle turustamisel.

- BMW AG otsustas vabaneda hiigelkahjumiga töötavast Roverist, andes selle Suurbritannia riskikapitalifondile Alchemy Partners, mis jätkab Rover 25, 45 ja 75 ning Mini ja MGFi tootmist.

17. märts

- Ford Company otsustas osta BMW-lt Rover grupi ainsa kasumit andva mudeli Land Rover, tugevdades sellega oma luksusautode sektorit.

24. märts

- DaimlerChrysler AG võttis enda kontrolli alla 34 protsenti Mitsubishi osalusest. Sellega seoses tõusis DaimlerChrysler maailma autotootjate seas kolmandale kohale.