Tallinna eelarvestrateegia kohaselt võiks
mootorsõidukimaks olla riiklik maks, mille maksuhaldur oleks maksu- ja tolliamet
ning mille kogu maksutulu läheks maksja elukoha omavalitsusele.
Samuti soovitab strateegia kaaluda teiste kohalike maksude kehtestamist, kirjutas Eesti Päevaleht.
"Linna eesmärk on suurendada oma püsitulu," selgitas Tallinna linnakassa juhataja Endel Karm.
Mootorsõidukimaks kehtis Tallinnas 2005. aastani, kuid siis see Karmi sõnul ennast ei õigustanud, sest kuigi lõpuks laekus sellest 40 miljonit krooni aastas, tõi see endaga kaasa, et inimesed registreerisid ennast Tallinna elanikeregistrist välja mujale elama ning ka maksutulu laekus mujale.
Rahandusministeeriumi pressiesindaja Kristi Jõesaare kinnitusel ei tegele rahandusministeerium praegu üleriigilise sõidukimaksu eelnõu väljatöötamisega.
Seotud lood
Tallinna abilinnapea Taavi Aas avaldab
sügavat imestust täna ajakirjanduses üles võetud automaksu teemal, mida pole
Tallinna linnavalitsuses ei arutatud, ega midagi otsustatud.
Tallinna linnavolikogu Reformierakonna
fraktsioon ei toeta Tallinna linnavalitsuse plaani taaskehtestada pealinnas
automaks.
Odav elekter ja tootmisvõimsuste suurendamine on kujunenud justkui Eesti Nokia leidmiseks. Majandusanalüütik Mihkel Nestor ja AVH Grupi tegevjuht ning endine Enefit Greeni finantsjuht Veiko Räim arutlevad, milline on selle Nokia mõju majandusele.