Simmermann: soomlane küll tunnelis ei sõida

„Soomlane tahab ju õlut juua ja aknast välja vaadata,“ rääkis Simmermann. „Miks peab ta istuma pool tundi pimedas rongis ja tulema kuskil Maardu või Viimsi kandis rongiga maa alt välja, et siis hakata Tallinna poole kolistama? Nemad sõidavad raudselt laevaga edasi. Mina küll ei usu, et suur osa soomlasi seal tunnelis sõitma hakkaks. Kui neil kiire oleks, siis tuleksid nad lennukiga üle.“ Küll aga usub Simmermann, et tunnelit kasutaksid Eestist Soome tööle käivad eestlased.

Kaupu vedada ei ole meil Tallinna ja Helsingi vahel Simmermanni sõnu nii palju, et see ära tasuks. „Ja kes need kulub katab? Ma ei saa aru, kust on võetud ehituskulu 1-4 miljardit. Sama pikad tunnelid Euroopas maksavad sadu miljardeid eurosid. Ja see tuleks veel vee alla.“

Simmermann selgitas, et ohutusnõuded, mis kehtivad reisijateveo kohta meretunnelites, on väga kõrged. „Soomlastel on muidugi kogemus graniidi sisse tunnelite ehitamisega, tehnoloogiliselt on nad valmis,“ möönis ta. 

Simmermann lisas, et kui teha tunnel ära ja ühendada Rail Balticuga,siis jääksid Tallinna laokompleksid ja sadamad tööta. „Siis pannakse kaup peale Soomest, see läbib Tallinna transiidina ja ongi kogu lugu. Meie lootused mingit tööd teha või teenust pakkuda luhtuvad.“

Helsingi linnapea Jussi Pajunen ütles viimati Äripäevale, et Helsingi-Tallinna tunneli idee teokstegemisest saab realistlikumas võtmes rääkida alles siis, kui Rail Baltic valmib. Helsingi ja Tallinna ühendava tunneli idee soojendas septembri lõpus Äriplaani konverentsil üles investor Joakim Helenius.